Carreres 2024, Març
Imagineu-vos: sou el cap d’una empresa multimilionària amb un llegat per complir. Teniu cotxes de consum per construir i, tanmateix, l’atractiu de la cursa més esgotadora de l’automobilisme us diu el vostre nom. Però aquesta cursa està dominada per un dels gegants més impressionants de la fabricació de vehicles que mai ha caminat per aquesta Terra, i ja saps que està disposat a fer qualsevol cosa per guanyar. Benvingut al directe d'Henry Ford II mentre contemplava Enzo Ferrari a la cara, decidit a tornar a casa amb un trofeu
No estava segur de com em sentiria sobre el Ford V. Ferrari. Sempre m’atendrà sempre per a una pel·lícula de gran pressupost sobre cotxes de carreres, però després d’haver passat l’últim any més o menys investigant tot sobre Le Mans de mitjans dels anys 60 (inclòs el llegendari esdeveniment de 1966) per obtenir la meva pròpia novel·la de ficció sobre la carrera, tenia els meus dubtes que la meva set d’exactitud s’apaisaria prou per deixar-me seure i gaudir de la cosa. Però ahir a la nit vaig sortir del teatre sabent que aquesta era la millor pel·lícula de carreres que havia fet
A la batalla entre Ford i Ferrari a les 24 hores de Le Mans el 1966, hi ha moltes icones del món dels cotxes: Enzo Ferrari, Henry Ford II, Lee Iacocca i Carroll Shelby. Però el director James Mangold es va centrar en un protagonista improbable i una mica desconegut per a la seva nova pel·lícula Ford contra Ferrari (o Le Mans '66, per a aquells de vosaltres de l'altra banda de l'estany): el pilot de curses britànic Ken Miles
Els rumors són certs. Porsche, que va tornar a la màxima categoria del Campionat Mundial de Resistència FIA el 2014 per guanyar dos campionats de constructors i tres victòries seguides a les 24 hores de Le Mans, sortirà d’aquesta història per centrar-se en l’avenç elèctric que és la Fórmula E
Porsche anunciarà el tancament del seu programa de prototip 919 Hybrid Le Mans de primer nivell en les properes 24 hores, segons diverses publicacions i fonts de la indústria citades per Sportscar365. Això deixarà la primera classe LMP1 del Campionat Mundial de Resistència amb un sol equip i un futur incert. [Actualització: Porsche va confirmar que continuarien competint a Le Mans d'alguna manera, però es va negar a fer comentaris sobre els rumors de retirada de LMP1. Mirar abaix.]
Sens dubte, l’època moderna de la cursa més famosa del món, les 24 hores de Le Mans, ha pertangut a Audi. Això s’acaba aquest any. Així havien d’anar les coses
En un moment de les 24 hores de Le Mans d’aquest any, el Porsche 919 número 2 va quedar atrapat al garatge durant 65 minuts substituint els components híbrids de difícil accés. Tots els cotxes de la seva primera categoria LMP1 es van retirar o van patir problemes mecànics devastadors, però dels supervivents de LMP1 van aparèixer primer els problemes de Porsche
Com que les regles arruïnen la diversió i el grup prototip de Le Mans de Porsche ja no ha d’adherir-se a les regles, la companyia va portar un dels seus corredors de Le Mans a Spa-Francorchamps. Però el cotxe va sortir allà sense restriccions, no es preocupava pel món per les regles de la sèrie, i va fer la volta al circuit més ràpid que un cotxe de Fórmula 1
Tothom sap que el Tesla Model S pot aguantar-se sobre una tira d’arrossegament amb la seva sorprenent capacitat per a humils conductors no preparats que s’enfronten amb una explosió de parell elèctric instantani. Ara, amb l’Electric GT World Series, finalment podrem veure com el cotxe circula roda a roda en un recorregut per carretera
Probablement creieu que el Tesla Model S P100D és un cotxe bastant ràpid, i això és per una bona raó: és un cotxe bastant ràpid. S’accelera més ràpid que la gravetat, si es vol concretar. Però les especificacions de carreres del cotxe són encara més ràpides, amb 778 cavalls de potència i un temps de 0 a 60 segons de dos segons. Aconsegueix la Dramamine
Una nova sèrie de vehicles de carreres totalment Tesla ha estat oficialment sancionada per la FIA, cosa que dóna permís perquè les curses comencin a mitjan 2018. Serà lent i avorrit, o un renaixement estil turisme per a vehicles elèctrics?
Els errors tipogràfics són dolents i vergonyosos. Per què, el mateix lloc web que llegiu va anomenar "Tump" al llavors candidat a la presidència del GOP en un titular. Així doncs, simpatitzem amb l’error particularment notable abans de la cursa de Fórmula 1 d’aquest cap de setmana, dissenyant un logotip “#SpainishGP” que es va pintar a tota la pista. Llavors algunes pobres ànimes van haver de pintar-hi
Si us agraden els cotxes de carreres, però sou d'aquests "millennials" que no respecten la institució que fa temps que és el "cable", la bona notícia és que el nou servei de transmissió de TV F1 de Fórmula Un ja és aquí. Als Estats Units, costarà fins a 11,99 dòlars al mes veure tota la F1 i cap de la televisió de la xarxa que mai es pugui desitjar
Per molt propera que sigui l’adquisició elèctrica de la indústria de l’automòbil, sempre es recorda de tant en tant que el futur no és tan perfecte ni tan a l’abast com imaginem. Agafeu aquest cotxe de carreres Electric GT Championship, basat en Tesla, que només va fer una volta i mitja a plena potència recentment abans d’escalfar massa
Segons una declaració de l'equip, un connector defectuós de la línia aèria entre el turbocompressor i l'intercooler del Toyota TS050 núm. El defecte tècnic va provocar una pèrdua del control del turbocompressor
La primera pregunta que vaig tenir quan vaig veure el breu vídeo de Vaughn Gittin Jr a la deriva del Nürburgring va ser quants jocs de pneumàtics va passar? Tres, la resposta és tres conjunts de Nitto NT555 G2
Dan Gurney va morir diumenge als 86 anys i dir que va viure una vida plena seria una eufemització enorme. No era només un dels pilots de cursa més prolífics del món, ni l’homònim de la solapa Gurney i la bombolla Gurney. Fins i tot va començar la tradició de ruixar xampany al podi. Però això és només la punta de l’iceberg. Aquí hi ha les coses increïbles que Gurney va fer que van revolucionar l'esport en si
Si no coneixeu la història de Ford a Le Mans, potser us preguntareu per què ens importa tant un nou Ford GT. No ens embrutem per cap altre pilot de la classe GTE, per què importa aquest? És clar, la primera classe P1 és agradable, però GTE enfronta Ford directament al seu vell rival extremadament amarg: Ferrari
És possible que estiguem acostumats a fer rosquilles després de la cursa, des de NASCAR fins a la Fórmula 1, però no sempre eren la celebració predeterminada per als pilots de carreres. A Alex Zanardi se li atribueix amb més freqüència fer dels bunyols un gest habitual durant els dies de CART. A continuació s’explica com també va aixecar l’ànim de tot un equip en el procés
El contingent d’equips que formen el Grup d’Estratègia de Fórmula Un recentment va deixar enrere els plans d’introduir un dispositiu de protecció del cap al voltant de les cabines dels cotxes fins, almenys, fins al 2018. Afortunadament, la FIA va fer un seguiment d’aquesta notícia amb el compromís d’investigar més la idea. Aquí teniu una solució tan completa com es pot obtenir: tanqueu la maleïda cabina
A l'Indianapolis 500 el cap de setmana passat, vam preguntar a un munt de pilots d'IndyCar com farien que l'esport fos més popular. "Produeix el mateix tipus de cursa que sempre", va suggerir el pilot Ed Carpenter. "El producte parla per si mateix", va dir Marco Andretti. L’Indy 500 d’aquest any va produir la tercera puntuació televisiva més baixa en 30 anys
Finalment l’hem vist a l’anunci del Super Bowl de Nissan i ara Nissan va llançar fotografies detallades del seu competidor del Campionat Mundial de Resistència LMP1, juntament amb més vídeo en moviment. Es tracta del Nissan GT-R LM Nismo, el cotxe radicalment diferent que Nissan espera guanyar a Le Mans
Quan el pneumàtic de Sebastian Vettel va esclatar aquest cap de setmana al Gran Premi de Bèlgica, hi havia molta fumada des dels racons més foscos d’Internet. Per què Pirelli no podria fabricar un pneumàtic millor? I si els pneumàtics tenien el costum d’explotar, com ja fa temps, per què Pirelli no ho va dir a ningú? Resulta que sí, segons Pirelli
Després de les peticions de la Fórmula 1 i de la FIA, més que no pas adonar-se que la seva abundància de noms de pneumàtics F1 són molt confusos i super difícils d’esbrinar, Pirelli va dir que “simplificarà” el seu sistema aviat. Però el pla s’assembla més a una façana de simplificació, que acaba d’afegir una altra capa de confusió
Amb l’addició d’un equip nord-americà a l’equip de Fórmula 1, tothom esperava que finalment hi hagués un pilot nord-americà a la F1. No, no! Segons el director de l’equip Haas F1, Günther Steiner, actualment no hi ha pilots nord-americans en consideració per al 2016
Després d’amenaçar de deixar la Fórmula 1, Ferrari va portar Alfa Romeo de nou a l’esport per primera vegada en 30 anys al seu equip Sauber. És com adoptar un cadell junts després d’amenaçar amb acabar amb un altre significatiu, però Ferrari vol que tothom sàpiga que continua sent realment molt seriós pel que deia
Quan vaig arrossegar per un paddock de Fórmula Un molt breument per primera vegada el 2015, el meu primer pensament (després d’haver superat el glamour de tot plegat) va ser: Déu meu, aquí hi ha molts pneumàtics. Tots els equips tenien munts de pneumàtics alineats fora del seu garatge. Es portaven els pneumàtics des d’una tenda gegant dedicada a col·locar-los a les llandes fins al seu destí final. Després d’una sessió, era impossible caminar per qualsevol lloc sense esquivar-se del camí per evitar un bassal deixat per algú que renta un pneumàtic, o
Acomiadeu-vos dels dies dels pneumàtics "super-suaus" i de tota aquesta brossa a la Fórmula Un (oficialment, almenys). L’any vinent, el sistema de denominació de pneumàtics de Pirelli a la F1 serà una mica menys arbitrari, però molt més confús, de manera tan confús, de fet, ni tan sols hi ha prou espai en aquest primer paràgraf per explicar per què és confús
Force India F1 Perd Els Seus Punts De Títol I Canvia El Seu Nom Just Abans Del Gran Premi De Bèlgica
Amb els rumors que podria no competir al Gran Premi de Bèlgica aquest cap de setmana amb el seu drama recent i la seva nova propietat, l’equip Force India de Fórmula 1 ara és Racing Point Force India. Probablement tothom encara ho anomenarà Force India, perquè és més fàcil i sona millor. I és el mateix equip
El pilot de Fórmula 1 Lance Stroll, el pare del qual va invertir 80 milions de dòlars per ajudar-lo a entrar a l’equip Williams F1 per al 2017, s’unirà a Force India l’any vinent en lloc d’Esteban Ocon, que té un contracte de desenvolupament amb l’equip dominant de Mercedes F1. El pare de Stroll va comprar Force India fa uns mesos
Jo, com alguns de vosaltres que imagino, realment no prenc atenció a la Fórmula 1 durant la temporada baixa. Un cop iniciada la temporada, ESTÀ ACTIVADA, però en temporada baixa? La majoria només és Kimi, que està de peu, amb aspecte incòmode. Sóc un home de carreres! Porta’m els cotxes a tota velocitat! Per tant, quan vaig veure el gran flaix de "MISSION WINNOW" a la part posterior del nou Ferrari, em vaig confondre. Quina és aquesta empresa que no he sentit parlar de ser el patrocinador principal d’un dels equips més grans?
Aquesta temporada, els cotxes de Ferrari de F1 comptaran amb la frase "Mission Winnow", que significa la iniciativa aparent però no nominal de Philip Morris per aconseguir que la gent canviï de cigarrets a vaping. Tot i això, no hi ha res de noble, i el retrocés de tot plegat ja els ha posat en problemes
El sol a la tarda es fon a través de les finestres de la paret del Manhattan Car Club, un establiment només per a membres que us permetrà accedir a qualsevol bonic cotxe clàssic i exòtic, per un cost de 180 dòlars al mes. Dale Earnhardt Jr. és aquí a la ciutat de Nova York promocionant la seva nova associació amb Nicorette, compartint la seva pròpia història de ser un ex fumador i utilitzant la seva experiència per animar els altres a deixar els cigarrets. Però, tot i que tinc preguntes sobre la seva salut, estic més centrat en un dels grans
Quan agafeu l’autobiografia d’un pilot de carreres, espereu una descripció d’una carrera, d’una vida. Probablement no us imagineu un breu relat de cinc anys curts d’una carrera de dècades, plena de salut mental i física. Però amb l’autobiografia de Dale Earnhardt Jr., això és exactament el que aconseguirà
Dale Earnhardt Jr. de NASCAR es va retirar l'any passat després de lluitar per tornar d'una commoció cerebral el 2016. Ara té un proper llibre sobre l'experiència i, finalment, s'obre sobre les seves experiències amb commocions cerebrals durant l'any, destacant les preocupacions i la manca de suport els conductors es troben quan tenen una lesió cerebral al treball
Els fans de Dale Earnhardt Jr. han après molt sobre el seu antic pilot favorit des de la seva retirada. En primer lloc, va haver-hi l’abast total de les commocions cerebrals que va patir mentre corria. Ara, hi ha el fet que Junior va ser un fumador àvid durant una part important de la seva carrera
A la cúspide de la segona cursa ovalada d’IndyCar de la temporada a Texas Motor Speedway, el pilot de Carlin, Max Chilton, ha deixat el càrrec. Encara no es retira, però no se sent còmode competint en les darreres quatre carreres ovals de la temporada 2019
Feliç diumenge! Benvingut a Holy Shift, on destaquem cada setmana grans innovacions en les indústries de l'automòbil i de les carreres, ja siguin necessàries o simplement per a la comoditat
El pilot d'IndyCar, Justin Wilson, va sucumbir a una lesió al cap soferta en un naufragi diumenge a Pocono Raceway, segons informa Associated Press. Wilson tenia 37 anys
La família del pilot de Fórmula 1 Jules Bianchi ha publicat avui un comunicat a Facebook segons el qual Jules ha mort després de les ferides greus al cap sofertes en un accident al Gran Premi de Japó l'any passat