Polestar De Volvo Serà Ara Una Cosa Elèctrica Totalment Separada

Taula de continguts:

Polestar De Volvo Serà Ara Una Cosa Elèctrica Totalment Separada
Polestar De Volvo Serà Ara Una Cosa Elèctrica Totalment Separada

Vídeo: Polestar De Volvo Serà Ara Una Cosa Elèctrica Totalment Separada

Vídeo: Polestar De Volvo Serà Ara Una Cosa Elèctrica Totalment Separada
Vídeo: Обзор электромобиля Polestar 2 - узнайте, в чём он превосходит Tesla Model 3 2024, Març
Anonim
Image
Image

Bon dia! Benvingut a The Morning Shift, el vostre resum de les notícies automàtiques que desitgeu, tot en un sol lloc cada matí de la setmana. Aquí teniu algunes històries sobre les quals hem rebut literalment milions de correus electrònics en els darrers nou segons.

1a marxa: Espera, què?

Durant els darrers cinc anys més o menys, Volvo ha estat convertint en silenci Polestar en la seva divisió de rendiment, de la mateixa manera que AMG de Mercedes o M. de BMW. No fabricava cotxes amb un volum tan alt com els alemanys, però eren estranys i brillants. blau i tenia una suspensió extra rígida ajustable manualment que els feia molt ràpids i rars i tot tipus de deliciosos.

I, pel que sabíem, el pla per a Polestar era més d’aquelles coses bones, amb versions ràpides de cotxes com el gran nou S90 també previst, possiblement com a híbrids.

Però ara sembla que el pla de Polestar està canviant. Els cotxes Polestar ja no es marcaran com a Volvos, només seran Polestars purs i els rumors són certs: seran totalment elèctrics, va dir Volvo en un comunicat de premsa:

Volvo Cars va adquirir el 100% de Polestar Performance el juliol de 2015, després d’haver treballat junts en l’automobilisme des del 1996. En el futur, Polestar oferirà cotxes de la marca Polestar que ja no portaran el logotip de Volvo, així com paquets d’optimització per a la gamma de vehicles de Volvo. sota la marca Polestar Engineered.

Polestar gaudirà de sinergies tecnològiques i d'enginyeria específiques amb Volvo Cars i es beneficiarà d'importants economies d'escala com a resultat de la seva connexió amb Volvo. Aquestes sinergies li permetran dissenyar, desenvolupar i construir cotxes electrificats d’altes prestacions.

I té sentit tota aquesta idea de “marca de cotxes elèctrics d’altes prestacions”, ja que Tesla és una cosa que existeix i Porsche també impulsa els models totalment elèctrics.

Però els cotxes de petroli de Volvo que només reben "paquets d'optimització" de Polestar m'estranyen una mica. Tinc l'esperança cautelosa d'aquest tema, ja que potser les ràpides boles blaves de Volvo no desapareixeran, reduïdes a simples paquets d'aparença.

Hem contactat amb Volvo per aclarir-nos i actualitzarem quan en tinguem notícies.

2n equip: el virus de l'ordinador fa aturar Honda

El ciber! És el que fan els nens aquests dies. A més, un tros de programari de ransomia que va causar danys a tot el món fa un mes només va aconseguir aturar la producció d'una fàbrica Honda a principis d'aquesta setmana, segons Reuters:

Honda Motor Co (7267. T) va dir dimecres que va aturar la producció en una planta de vehicles domèstics durant un dia aquesta setmana després de trobar el ransomware WannaCry que va arribar a la xarxa informàtica el mes passat a tot el món.

El fabricant va tancar la producció dilluns a la planta de Sayama, al nord-oest de Tòquio, que produeix models com el sedan Accord, l’Odyssey Minivan i el vehicle polivalent Step Wagon compacte i té una producció diària d’uns 1.000 vehicles.

La producció ha tornat a funcionar, però probablement sigui el millor si a partir d’ara acabem d’obrir tot. A baix d’Internet, torneu a coloms.

3a marxa: Jaguar Land Rover no ho farà tot sol, potser?

Bloomberg va informar ahir un rumor que la companyia matriu de Jaguar Land Rover, Tata Motors, planejava inscriure la divisió en una borsa internacional. Però un portaveu rotund ho va negar:

Un portaveu del grup Tata, que compta amb 29 empreses cotitzades, va dir que "no hi ha previst llistar JLR". Un representant de Tata Motors va dir que "no hi ha veritat en la informació" sense detallar-ho.

No ho sé aquí, per ser sincer. Segons la meva experiència cobrant Fusions i Adquisició durant uns anys, la gent només "parla de coses" fins a l'últim moment i només llavors hi ha "plans".

Ho veure'm. Tret que sigueu un banquer d’inversions, gairebé segur que no us afectarà de cap manera.

4a marxa: ZF i Hella s’uneixen per obtenir tècniques de conducció automàtica

Segons Automotive News, el proveïdor alemany ZF, que coneixeu sobretot per fer transmissions, i el proveïdor alemany Hella, que sobretot coneixeu per fer llums de ral·li dolços i dolços, treballen en tecnologia de sensors de vehicles autònoms:

ZF Friedrichshafen AG va dir que col·labora amb el proveïdor de components Hella per desenvolupar tecnologia de càmeres i radars en un intent de reforçar la seva cartera de sistemes autònoms.

Només es pot esperar que això signifiqui que ara els cotxes autònoms vindran adornats amb grans cercles, com els vells vehicles de ral·li en un escenari especial nocturn.

5è engranatge: proves de zones de construcció “connectades” de GM

General Motors està provant tecnologia de zones de construcció "connectades" a Michigan, segons informa Detroit News:

General Motors Co.està provant una funció de seguretat al comtat de Macomb per advertir als conductors que els senyals de trànsit estan a punt de tornar-se vermells.

I en el que es creu que és la primera zona de construcció "connectada" del país, els cotxes de prova en una secció de la carretera interestatal 75 al comtat d'Oakland poden llegir codis de barres de carretera d'alta tecnologia que comuniquen quins carrils estan tancats per davant. Fins i tot les tires reflectants de les armilles de seguretat dels treballadors contenen informació que els identifica com a persones en lloc de barrils de trànsit.

Potser sóc coix, però moltes coses semblen innecessàries. Una advertència que un llum està a punt de posar-se vermell? Això és un senyal groc, amic meu. Una notificació que indiqui que una persona és una persona i no un barril de trànsit?

La majoria de les vegades els barrils no tenen braços ni cames. A més, heu d’intentar evitar colpejar cap dels dos. Només un bon consell de seguretat !!!!!!!!!!!!!

Però suposo que allò que us indica quin carril és terrible és una mica ordenat.

Revers: Els italians tornen a conduir ràpidament

Després de set anys provisionals, durant els quals la Segona Guerra Mundial va causar estralls a tot el continent europeu, la primera cursa automobilística Mille Miglia de la postguerra se celebra aquest dia de 1947 a Brescia, Itàlia.

Recomanat: